Как сделать съёмник клапанов своими руками

Конструктивным отличием большинства отечественных автомобилей, выпущенных в прошлом веке, является необходимость регулировки многих параметров вручную. Не является исключением и ВАЗ 2106, для поддержания которого в исправном состоянии важно своевременно проводить техническое обслуживание всех систем, в том числе и проводить периодическую регулировку тепловых зазоров клапанов.

Назначение клапанов двигателя ВАЗ 2106

Одной из наиболее важных систем, требующих регулировки в процессе эксплуатации, является механизм газораспределения (ГРМ).

Конструкция этого механизма позволяет своевременно подавать топливно-воздушную смесь в камеру сгорания и отводить отработанные газы из цилиндров двигателя.

В состав ГРМ входят распределительный и коленчатый валы и связывающая их цепь.

За счёт ГРМ происходит синхронное вращение двух валов, что, в свою очередь, позволяет строго соблюдать последовательность открытия и закрытия клапанов во всех цилиндрах.

Кулачки распредвала воздействуют на специальные рычаги, которые толкают стержни клапанов.

В результате клапаны открываются. При дальнейшем вращении распредвала кулачки занимают исходную позицию, и клапаны закрываются.

Таким образом, результатом работы газораспределительного механизма является последовательное и своевременное открытие и закрытие клапанов.

Клапаны бывают двух видов:

  1. Впускные (открывают подачу топлива в камеру сгорания).
  2. Выпускные (обеспечивают отвод отработанных газов).

Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2106

Регулировку зазоров клапанов ВАЗ 2106 можно осуществить своими руками.

Для этого потребуется лишь стандартный набор слесарных инструментов и несколько простых приспособлений.

Причины для регулировки зазоров

Двигатель постоянно работает при высоких температурах. Это приводит к износу его элементов изменению величины тепловых зазоров клапанов.

Внешними признаками неправильно установленных зазоров являются:

  • появление на холостом ходу характерного шума (стука);
  • снижение мощности двигателя и потеря динамики при разгоне;
  • увеличение расхода топлива;
  • длительная эксплуатация автомобиля без проведения процедуры регулировки зазоров.

Периодичность регулировки и величина зазоров

Производитель рекомендует проводить регулировку тепловых зазоров клапанов ВАЗ 2106 через каждые 30 тыс.

км пробега, а проверять их значения — через каждые 10 тыс. км. Кроме этого, специалисты советуют регулировать зазоры каждый раз при демонтаже головки блока цилиндров (ГБЦ) с заменой её прокладки. Если этого не делать, зазоры у одних клапанов будут уменьшены, а у других — увеличены. В результате увеличится шум при работе двигателя, снизится его мощность и вырастет расход топлива.

Величина зазоров, регламентированная автопроизводителем для впускных и выпускных клапанов составляет 0,15 мм.

Необходимые инструменты

Для регулировки зазоров клапанов потребуются следующие инструменты и как сделать съёмник клапанов своими руками чехле щупа обычно указана схема и последовательность регулировки клапанов.

Однако стандартный щуп толщиной 0,15 мм не может перекрыть весь зазор по ширине, поэтому точная регулировка клапанов при использовании этого инструмента невозможна.

Более того, ширина зазора в процессе эксплуатации постепенно изменяется за как сделать съёмник клапанов своими руками износа клапанов, сёдел ГБЦ и других элементов силового агрегата.

В результате точность регулировки ещё как сделать съёмник клапанов своими руками снижается.

Для более точного выставления зазоров рекомендуют использовать микрометр. В этом случае результаты измерений практически не зависят от состояния износа элементов двигателя.

Порядок регулировки зазоров клапанов

Для постепенного проворачивания коленвала на определённый угол с целью последовательной регулировки всех клапанов используется специальный ключ.

Нумерация клапанов, как и цилиндров, начинается с передней части двигателя, то есть слева направо.

Порядок регулировки клапанов следующий:

  • при неподвижном коленвале регулируются клапаны 8 и 6;
  • при повороте коленвала на 180о регулируются клапаны 7 и 4;
  • при повороте коленвала на 360о регулируются клапаны 3 и 1;
  • при повороте коленвала на 540о регулируются клапаны 2 и 5.

Контролировать угол поворота коленвала можно также наблюдая за движением бегунка трамблёра или распредвала.

Разница состоит лишь в том, что клапаны 7 и 4 регулируются при повороте на 90о, а не на 180о, как указано как сделать съёмник клапанов своими руками. Угол последующих поворотов также должен быть вдвое меньше — 180о вместо 360о и 270о вместо 540о.

Для удобства на корпус трамблёра можно нанести метки.

Проверка натяжения цепи ГРМ

Перед выставлением зазоров клапанов следует проверить натяжение цепи ГРМ и при необходимости отрегулировать. В процессе эксплуатации автомобиля цепь постепенно растягивается.

В результате:

  • возникает неприятный стук при работе двигателя;
  • цепь как сделать съёмник клапанов своими руками изнашивается;
  • цепь перескакивает на зубцах звёздочки распредвала, что приводит к нарушению фаз работы ГРМ.

Проверку натяжения цепи можно осуществить двумя способами:

  1. Открываем капот и прислушиваемся к работе запущенного двигателя.

    Если присутствуют посторонние шумы, исчезающие при кратковременном нажатии на педаль акселератора, можно констатировать, что цепь ослабла.

  2. Снимаем с двигателя защитный кожух. Вставляем отвёртку в цепь, как рычаг, и пытаемся прогнуть цепь, как минимум, в двух местах, где под ней имеется свободное пространство. Цепь прогибаться не должна. Подобную операцию можно выполнить и рукой. При этом сильно давить на цепь во избежание её повреждений не рекомендуется.

При как сделать съёмник клапанов своими руками цепи её натяжение регулируется с помощью специального натяжителя.

Видео: порядок проверки натяжения цепи ГРМ

Порядок регулировки зазоров клапанов ВАЗ 2106 микрометром

Алгоритм регулировки зазоров клапанов микрометром выглядит следующим образом:

  1. Ставим автомобиль на ровную площадку и открываем капот.
  2. Отключаем бортовое электропитание.

    Для этого отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

  3. Фиксируем автомобиль, подкладывая под задние колёса специальные упоры.
  4. Рычаг переключения передач устанавливаем в нейтральное положение.
  5. Даём двигателю остыть до температуры около 20°C. Регулировка клапанов должна проводиться только на холодном двигателе — это рекомендации производителя.
  6. Снимаем с двигателя воздушный фильтр вместе с корпусом.
  7. Отсоединяем от корпуса воздушного фильтра резиновый шланг.
  8. Снимаем тросик привода акселератора.
  9. Откручиваем гайки крепления клапанной крышки к ГБЦ и снимаем её.
  10. Отстегнув две защёлки, снимаем крышку распределителя зажигания.
  11. Выкручиваем и вынимаем свечи зажигания.

    Это заметно облегчит проворачивание коленвала при последующей регулировке.

  12. Проверяем натяжение цепи ГРМ.
  13. Проворачивая коленчатый вал спецключом за маховик, совмещаем заводские метки приводной звёздочки распредвала и корпуса подшипника.

    В результате четвёртый цилиндр встанет в верхнюю мёртвую точку (ВМТ), и появится возможность регулировки клапанов 6 и 8.

  14. Проверяем соответствие меток на шкиве коленвала и блоке двигателя.
  15. В дополнение к заводским делаем маркером дополнительные метки через каждую четверть оборота распредвала.
  16. Надёжно фиксируем рейку с помощью крепления постели распредвала.
  17. На рейку устанавливаем индикатор.
  18. Фиксируем индикатор на краю кулачка регулируемого клапана.
  19. Спецзахватом зацепляем этот кулачок и выдвигаем его вверх.

    Это должно как сделать съёмник клапанов своими руками к изменению показателей индикатора сразу на 52 деления.

  20. В случае отклонений как сделать съёмник клапанов своими руками зазор этого клапана. Ключом на 17 на 1–2 оборота ослабляем контргайку крепления, одновременно удерживая головку регулировочного механизма ключом на 14.
  21. Ключом на 14 и плоской отвёрткой регулируем зазор.
  22. Микрометром проверяем величину зазора.
  23. Если зазор установлен правильно, ключом на 17 зажимаем контргайку, удерживая при этом ключом на 14 гайки на регулировочном устройстве.
  24. Ещё раз проверяем величину зазора — при затяжке контргайки она могла измениться.
  25. Проворачиваем специальным ключом коленчатый вал на 180 градусов.
  26. Устанавливаем следующий цилиндр в ВМТ и, проворачивая коленвал на определённый угол, регулируем зазор следующего клапана.
  27. После регулировки несколько раз проворачиваем коленвал и ещё раз проверяем установленные зазоры.
  28. В обратном порядке устанавливаем все снятые ранее узлы и детали.

    При этом рекомендуется заменить прокладку клапанной крышки на новую.

Порядок регулировки зазоров клапанов щупом

Регулировка зазоров щупом выполняется аналогично в следующем порядке:

  1. Проворачивая маховик коленвала, добиваемся совпадения меток звёздочки распредвала и крышки его подшипника. В результате поршень четвёртого цилиндра встанет в ВМТ, и появится возможность регулировки клапанов 6 и 8.
  2. Устанавливаем стандартный щуп (0,15 мм) между распредвалом и рокером клапана 8.
  3. Аналогично процедуре с использованием микрометра регулируем клапаны, ослабляя контргайку ключом на 17 и выставляя зазор ключом на 14 и отвёрткой.
  4. После выставления зазора зажимаем контргайку и ещё раз проверяем величину зазора.
  5. Зазоры регулируем с небольшим запасом — как сделать съёмник клапанов своими руками должен свободно входить в промежуток между рокером и распредвалом.
  6. Повторяем процесс регулировки для остальных клапанов.

Видео: регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2106

Маслосъёмные колпачки

Маслосъёмные колпачки (сальники клапанов) предназначены для герметизации клапана.

Они задерживают излишки смазки (моторного масла), предотвращая их попадание в камеру сгорания.

Механической парой в ГБЦ являются стержень клапана и его направляющая втулка.

Технологически состыковку этих деталей без зазора выполнить практически как сделать съёмник клапанов своими руками. Для уплотнения соединения используются сальники клапанов.

Качественный исправный колпачок должен плотно сидеть на стержне клапана и пропускать лишь то количество как сделать съёмник клапанов своими руками, которое необходимо для нормальной работы системы.

Если раньше колпачки изготавливались из фторопласта, то сейчас при их производстве используется специальная армированная и маслостойкая резины. Верхняя часть колпачка прижимается как сделать съёмник клапанов своими руками стержню клапана специальной пружиной.

На рынке представлены маслосъёмные колпачки различных производителей и марок, различающиеся по качеству, надёжности и долговечности.

После длительной эксплуатации двигателя маслосъёмный колпачок может разрушиться по причине:

  • физического старения материала, из которого он изготовлен;
  • потери первоначальной эластичности резины под влиянием масла и высокой температуры;
  • расслоения материала.

Это приводит к попаданию избыточного количества смазки в камеру сгорания и увеличивает расход масла.

Замена маслосъёмных колпачков на отечественных автомобилях производится обычно через каждые 80 тыс. как сделать съёмник клапанов своими руками пробега. Последняя цифра может заметно увеличиться в результате:

  • использования колпачков из современных качественных материалов;
  • использования качественного оригинального моторного масла;
  • недопускания перегрева двигателя;
  • постоянного контроля уровня масла в двигателе.

Признаки выхода из строя маслосъёмных колпачков

Основными признаками неисправности сальников клапанов ВАЗ 2106 являются:

  • повышенный расход масла (более одного литра на тысячу километров пробега);
  • выхлопные газы светлого оттенка;
  • масляный налёт на свечах;
  • существенное снижение динамических характеристик двигателя;
  • рост расхода топлива.

Подобные проблемы решаются заменой колпачков.

Это довольно просто сделать своими руками.

Выбор маслосъёмных колпачков

До конца как сделать съёмник клапанов своими руками годов на все отечественные автомобили устанавливались колпачки производства Курского завода.

Высоким качеством они не отличались, так как не выдерживали высоких температур, их приходилось менять через каждые 30 тыс. км пробега. Затем был разработан новый резиноподобный материал (фторкаучук), из которого ведущие производители и стали изготавливать колпачки.

Материал, из которого они сделаны, может отличаться цветом, но его основу должен составлять каучук (вторичный либо акрилатный), обеспечивающий долговечность детали.

Наличие примесей в материале колпачков приводит к их быстрому выходу из строя. Это касается в первую очередь подделок. Поэтому при покупке прежде всего следует обращать внимание на производителя и уметь идентифицировать оригинальные изделия. Стоимость и срок эксплуатации колпачков ведущих брендов примерно одинаковые.

При замене колпачков ВАЗ 2106 можно порекомендовать продукцию следующих фирм:

  1. Elring — немецкая фирма, производящая не только резиновые колпачки, но и ряд других деталей, и поставляющая свою продукцию более чем в 140 стран.
  2. Glazer — испанская фирма с богатым прошлым, производящая колпачки, которые сертифицированы и соответствуют требованиям ISO9001/QS9000.
  3. Reinz — немецкая фирма, изделия которой специалисты рекомендуют устанавливать на неизношенную пару «клапан — направляющая втулка».
  4. Goetze — немецкая фирма, признанная автопроизводителями во всём мире.

    Начиная с 1987 года, Goetze является поставщиком качественных запчастей для автомобилей и судов, в том числе и маслосъёмных колпачков, изготовленных по инновационной технологии.

  5. Payen и другие производители.

Качество оригинальных отечественных изделий значительно уступает иностранным аналогам.

В любом случае выбор остаётся за автовладельцем, его пожеланиями и возможностями.

Замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106

Для замены колпачков потребуется:

  • специальный рассухариватель сухарей (крепежа) клапанов;
  • съёмник для маслосъёмных колпачков;
  • длинногубцы или рукоятка с магнитом.

Порядок действий при замене маслосъёмных колпачков следующий:

  1. Снимаем с ГБЦ клапанную крышку.
  2. Снимаем распредвал и рокера.
  3. Из посадочных мест в цилиндрах выкручиваем как сделать съёмник клапанов своими руками поршень первого цилиндра в ВМТ.
  4. Вставляем в свечное технологическое отверстие первого цилиндра изогнутую трубку из мягкого металла.

    Конец трубки должен оказаться между верхом поршня и расширенной частью клапана.

  5. На конец шпильки крепления распредвала накручиваем гайку. Это необходимо для упора рассухаривателя.
  6. Надавливаем на рычаг, сжимая пружину клапана.
  7. Магнитом или длинногубцами извлекаем крепёжные сухари.
  8. Убираем рассухариватель.
  9. Снимаем тарелку и клапанные пружины.
  10. На колпачок надеваем специальный съёмник.
  11. Аккуратно, стараясь не поцарапать стержень, снимаем неисправный колпачок с клапана.
  12. Другим концом съёмника напрессовываем новые колпачки, обильно смазанные моторным маслом.

    При этом сначала на стержень надеваются защитные пластиковые колпачки (имеются в комплекте), которые позволяют произвести напрессовку без риска повреждения стержня клапана.

  13. Установка колпачков на другие клапаны производится аналогично.
  14. Все снятые узлы и детали собираются в обратной последовательности.

Видео: замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106

Замена прокладки клапанной крышки

Необходимость демонтажа крышки ГБЦ возникает в следующих ситуациях:

  • при натяжении цепи в двигателе;
  • при замене прокладки клапанной крышки;
  • при регулировке клапанов;
  • при замене других деталей двигателя.

Процесс несложен и при минимальных слесарных навыках не займёт много времени.

Для этого потребуется:

  • головки на 8 и 10;
  • удлинитель для ключей;
  • вороток либо трещотка;
  • плоскогубцы.

Порядок замены прокладки клапанной крышки

Прокладка клапанной крышке меняется следующим образом:

  1. Откручиваем три гайки и снимаем крышку с металлического корпуса воздушного фильтра.
  2. Вынимаем из корпуса воздушный фильтр.
  3. Откручиваем четыре гайки крепления корпуса фильтра к верхней части карбюратора.
  4. Отсоединяем шланг, идущий от сапуна в воздухозаборник.
  5. Демонтируем тягу привода карбюраторной заслонки, подняв её вверх и слегка отодвинув в сторону.

    Предварительно снимаем стопорное кольцо (если оно предусмотрено конструкцией).

  6. Ослабляем гайку и отсоединяем привод воздушной заслонки (подсоса).
  7. Плоскогубцами слегка отпускаем зажим тросика.
  8. Извлекаем тросик привода воздушной заслонки.
  9. Откручиваем восемь гаек крепления клапанной крышки.
  10. Аккуратно снимаем крышку со шпилек, предварительно определив положение, когда она легко снимется.
  11. Удаляем остатки прокладки на крышке и ГБЦ.
  12. Посадочные места тщательно протираем ветошью.
  13. На шпильки устанавливаем новую прокладку.

После замены прокладки сборка производится в обратном порядке.

Видео: замена прокладки клапанной крышки

Порядок закручивания гаек на клапанной крышке

Гайки на клапанной крышке следует затягивать в строго определённой последовательности очень аккуратно, так избыточные усилия могут сорвать резьбу на шпильках.

Сначала нужно затянуть как сделать съёмник клапанов своими руками в середине крышки, а затем постепенно переходить к её краям.

Правильно и своевременно отрегулированные клапаны позволят владельцу ВАЗ 2106 избежать гораздо более серьёзных проблем.

как сделать съёмник клапанов своими руками

Сделать это можно самостоятельно, обладая стандартным набором инструментов и приспособлений и тщательно изучив рекомендации профессионалов.

Оцените статью:Поделитесь с друзьями!
Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/regulirovka-klapanov-vaz-2106.html