От чего упал уровень тормозной жидкости

Двигатель FIAT DUCATO / PEUGEOT J5 / CITROEN C 25

 

Спецификации

 

Основные технические данные двигателей.
Модели выпуска с 1982 г. по 1993 г. (DUCATO/J5/C25)

Данный автомобиль является совместной разработкой автомобильных фирм FIAT, PEUGEOT и CITROEN (концерн PSA).

По этой причине модели FIAT DUCATO, а также CITROEN С 25/ JUMPER и PEUGEOT J5/BOXER конструкционно во многом схожи. Наряду с разными типами двигателей модели данного автомобиля отличаются еще и по количеству перевозимого груза. Обозначение «Q10» означает, что автомобиль может перевозить 1000 кг груза, а его разрешенная полная масса составляет 2,7 т. Автомобиль с обозначением «Q14» может от чего упал уровень тормозной жидкости 1400 кг груза, а его разрешенная полная масса составляет З,1 т.

«Q 18» или от чего упал уровень тормозной жидкости Maxi» может перевозить 1800 кг груза, его разрешенная полная масса - 3,5 т.

 

Что касается автомобилей данного типа с дизельными двигателями, то FIAT, PEUGEOT и CITROEN устанавливают на свои модели дизельные двигатели собственной разработки.

У автомобилей с бензиновыми двигателями силовая установка у всех моделей одинакова. На них устанавливаются бензиновые двигатели фирмы PEUGEOT. Как правило, это четырехцилиндровые двигатели с жидкостным охлаждением, расположенные в моторном отсеке перпендикулярно направлению движения имеющие привод на передние от чего упал уровень тормозной жидкости.

Блок цилиндров двигателей выполнен из серого чугуна, а головка блока цилиндров - из сплава легких металлов. Гильзы цилиндров, исключая бензиновые двигатели выпуска до 1/94 г. и двигатели FIAT объемом 2,5 и 2,8 литра, расточены в самом блоке цилиндров. Существует 7 базовых моделей двигателей.



1. Двигатель2.

1,8 л

3. 2,0 л4. 2,0 л5. 1,9 л D6. 1,9 л D*7. 1,9 л D*8. 2,5 л D9. 2,5 л TD10. 2,5 л D* 11. 2,5 л TD*
БуквенноеХМ7Т/XN1T/XN1TA/XUD9A/230А2.000230А3.000CRD93L/ CRD93LS/8144.678140,27
обозначение169 В170В170 СD9B  U25/661U25/673  
Рабочий объем, см31796197119711905 192919292500250025002500
Мощность кВт при об/мин 51/480055/58/500062/475051/460051/460060/410054/425070/370055/420068/70/3800
л.с.

при об/мин

69/4800 75/79/500084/475070/460070/460082/4100 73/425095/370075/420092/95/3800
Крутящий момент Nm при об/мин133/2300147/151/2500160/2500120/2000120/2500 181/2500149/2250210/2000162/2200216/2200
Диаметр от чего упал уровень тормозной жидкости цилиндра, мм 8488888382,682,693939393
Длина хода, мм81818188909092929292
Компрессия7,5 8,08,823,021,520,022,221,022,018,0
ТопливоSuper 95Super 95Super 95дизельдизельдизельдизельдизельдизельдизель
Карбюратор/SolexSolexSolex 34 Diesel-VEDiesel-VEDiesel-VEDiesel-VEDiesel-VEDiesel-VEDiesel-VE
система впрыска34PBISA1634PBISA16 PBISA16* BoschBosch    

*Только модели FIAT DUCATO
** FIAT.

Карбюратор с электронным управлением Solex-34 -ТВ1А и регулируемым катализатором.

 

Модели выпуска с февраля 1994 г. (DUCATO/BOXER/JUMPER)
1. Двигатель2,0 л1,9 л D1,9 л D1,9 л TD1,9 л TD1,9 л D/TD*1,9 л D/TD*2,5 л D
БуквенноеXU10J2U/XUD9AU/XUD9AU/XUD9UFT/XUD9UFT/230 А.000149 В1.000DJ5/
обозначениеRFWD9BD9BD8C D8C 230 АЗ/А4/000Т9А
Рабочий объем, см319981905190519051905192919292446
Мощность кВт при об/мин 80/550050/460051/460066/400068/400051/460059/4200 63/4350
л.с.

при об/мин

109/550068/460070/460090/400092/400070/460080/420086/4350
Крутящий момент Nm при об/мин168/3400120/2000120/2000196/2250196/2250120/180/2500120/180/2500153/2250
Диаметр канала цилиндра, мм868383838382,682,692
Длина хода, мм868888888890 9092
Компрессия9,523,023,021,821,821,5/20,021,5/20,024,0
ТопливоSuper 95дизельдизельдизельдизельдизельдизельдизель
Система впрыска**MPIDiesel-VEDiesel-VEDiesel-VEDiesel-VEDiesei-VE1Diesel-VE1Diesel-VE

 

1.

Двигатель

2,5 л TD2,5 л TD2,5 л TD*2,5 л TD*2,5 л TD*2,8 л D*2,8 л i.d TD*2,8 л JTD/Hdi
БуквенноеDJ 5T/DJ 5/8140.67 8140.478140.478140.638140.438140.43S
обозначениеT8ATED      
Рабочий объем, см324462446250025002500280028002800
Мощность кВт при об/мин76/420079/400062/420081/380085/380064/380090/380094/3600
л.с.

при об/мин

104/4200108/400085/4200110/3800115/380087/3800122/3800128/3600
Крутящий момент Nm при об/мин230/2200235/2250164/2400245/2000245/2000180/2000285/1800300/1800
Диаметр канала цилиндра, мм9292 93939394,494,494,4
Длина хода, мм9292929292100100100
Компрессия23,023,022,519,018,521,718,5 18,0
Топливо.дизельдизельдизельдизельдизельдизельдизельдизель
Система впрыска**Diesel-VEDiesel-VEDiesel-VEDiesel-VEDiesel-VEDiesel-VEDiesel-VEDiesel-CR

от чего упал уровень тормозной жидкости * Только модели FIAT DUCATO
** MPI - многоточечный впрыск, VE - распределительный ТНВД, CR - прямой впрыск из распределительного топливопровода

 

Бензиновые двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра (двигатели ХМ и От чего упал уровень тормозной жидкости выпуска с 1/82 г.

по 1/94 г.

Блок цилиндров этих двигателей выполнен из серого чугуна. В качестве рабочих поверхностей цилиндров служат 4 вставных гильзы, запрессовываемые в блок цилиндров и смазываемые в процессе работы двигателя.

Распределительный вал, управляющий клапанами, находится сбоку блока цилиндров и приводит в действие клапаны, расположенные в головке блока цилиндров, от чего упал уровень тормозной жидкости из легкого сплава, через штанги толкателя и коромысла.

Распределительный вал приводится в действие цепью привода от коленчатого вала. Через зубчатое соединение распределительны й вал приводит в действие расположенный в картере масляный насос, а также распределитель зажигания. Вспомогательные механизмы двигателя, включая водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и генератор приводятся в действие клиновыми ремнями.

 

Бензиновый двигатель объемом 2,0 литра выпуска с 2/94 г.

(XU10)

На данном двигателе впускные и выпускные клапаны приводятся в действие тарельчатыми толкателями от расположенного от чего упал уровень тормозной жидкости ними распределительного вала. Сам распределительный вал приводится в действие зубчатым ремнем от коленчатого вала. Зубчатым ремнем приводится в действие и водяной насос.

Масляный насос закреплен на блоке цилиндров и приводится в действие от коленчатого вала посредством короткой роликовой цепи.

 

Дизельные двигатели автомобилей PEUGEOT/ CITROEN
Дизельный от чего упал уровень тормозной жидкости объемом 1,9 литра (XUD9)

Данный двигатель устанавливается только на моделях PEUGEOT и CITROEN.

По своей конструкции он идентичен бензиновому двигателю объемом 2,0 л, выпускаемому с 2/94 г. Впускной и выпускной коллекторы из экономии места установлены на одной стороне двигателя.

Зубчатый ремень двигателя приводит в действие насос ТНВД.

 

Дизельный двигатель объемом 2,5 литра выпуска с 1/82 г. по 1/94 г. (U25)

Распределительный вал, управляющий клапанами, находится сбоку блока цилиндров и приводит в действие клапаны, расположенные в головке блока цилиндров, через штанги толкателя и коромысло. Распределительный вал приводится в действие зубчатым ремнем от коленчатого вала. На более ранних моделях данного двигателя привод распределительного вала производится не зубчатым ремнем, а шестернями.

 

Дизельный двигатель объемом 2,5 литра (DJ 5)

У данного двигателя расположенный сверху распределительный вал приводится в действие зубчатым ремнем.

Клапаны приводятся в действие балансиром с гидравлическими компенсаторами. По этой причине регулировка зазора клапанов на данном двигателе не нужна. Водяной насос приводится в действие отдельным ремнем.

Вспомогательные механизмы двигателя, насос гидроусилителя рулевого управления и генератор приводятся в действие вторым от чего упал уровень тормозной жидкости ремнем.

 

Дизельные двигатели автомобилей FIAT DUCATO
Дизельные двигатели объемом 1,9, 2,5 и 2,8 литра

Впускные и выпускные клапаны приводятся в действие тарельчатыми толкателями от расположенного над ними распределительного вала.

Сам распределительный вал, а также ТНВД приводятся в действие зубчатым ремнем от коленчатого вала. Дизельные двигатели в зависимости от мощности могут оснащаться турбокомпрессором. Кроме того, эти двигатели оборудуются разными системами впрыска топлива (впрыск в вихревую камеру или прямой впрыск).

Внимание! Прежде чем приступать к выполнению работ на от чего упал уровень тормозной жидкости, рекомендуется произвести идентификацию двигателя, воспользовавшись заводской табличкой.

 

Идентификация автомобиля и двигателя

Заводская табличка -С- содержащая полную информацию о модели, закреплена на передней поперечной балке рамы (рис 1).

На автомобилях FIAT рядом находится табличка с номером лакокрасочного покрытия (на иллюстрации эта табличка обозначена буквой -В-). У других автомобилей табличка с номером лакокрасочного покрытия находится на внутренней панели правого или левого крыла.

Номер кузова выбит на полу рядом с правым передним сиденьем (рис 2). Для того, чтобы найти номер, нужно отвернуть коврик или обивку пола.

Номер двигателя и его тип выбиты на торцевой стороне головки блока цилиндров (рис 3).

Рис 4: Расшифровка заводской таблички. Автомобили FIAT:
А - наименование производителя
В - сертификационный номер модели/разрешение на эксплуатацию
С - основной номер модели
D- номер кузова
Е - максимальная разрешенная полная от чего упал уровень тормозной жидкости автомобиля
F - максимальная разрешенная полная масса автомобиля с прицепом
G - максимальная осевая нагрузка переднего моста
от чего упал уровень тормозной жидкости Н - максимальная осевая нагрузка заднего моста
I - тип двигателя
L - код кузова
М - номер запасных частей
N - только для дизельных двигателей.

Коэффициент абсорбционной способности.

 

Рис 5: Заводская табличка. Автомобили PEUGEOT/CITROЕN:
1 - номер кузова
2 - максимальная разрешенная полная масса автомобиля
3 - неиспользуемые знаки
4 - разрешенная осевая нагрузка переднего моста
5 - разрешенная осевая нагрузка заднего моста

Силовой агрегат

При демонтаже двигатель вынимается из моторного отсека вместе с коробкой передач.

Для обеспечения свободного пространства при демонтаже силового агрегата снимается решетка радиатора, а также элементы облицовки передка автомобиля. При демонтаже на двигателе остаются закрепленными впускной и выпускной коллекторы, а также генератор. Для снятия силового агрегата необходим кран или таль.

Ввиду того, что автомобиль потребуется поднимать на достаточную высоту, то для этого понадобятся четыре подставных козла и передвижной домкрат.

Еще лучше было бы поставить автомобиль на яму или поднять на подъемнике. Перед монтажом укройте крылья, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

В зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля, электрические провода, а также шланги прокладываются в моторном отсеке по-разному. В данной главе приводится порядок работ по снятию дизельных двигателей. Ввиду того, что не представляется возможным дать порядок работ для каждой модели в отдельности, рекомендуем перед снятием или отсоединением обозначать каждый провод скотчем.

Снятие силового агрегата

Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом происходит удаление данных из запоминающих устройств, например, защитного кода радиоприемника. Ознакомьтесь с рекомендациями статьи «Аккумулятор - снятие и установка».

Снимите запасное колесо.

Отверните гайку ступицы обоих передних колес ключом на 41 мм (см. иллюстрацию от чего упал уровень тормозной жидкости При выполнении данной операции автомобиль должен стоять на колесах. В момент отворачивания гайки поручите помощнику держать нажатой педаль тормоза, а под колеса подложите упоры.

 

Автомобили выпуска с 1994 года

Снимите вдвоем с помощником решетку радиатора, передний бампер и крышку капота.

Поднимите перед автомобиля. Снимите брызговик двигателя. Слейте масло из двигателя и коробки передач в соответствующую емкость. После того как масло будет слито, пробку сливного отверстия вверните на место.

Слейте масло из двигателя. Данная операция выполняется по необходимости в зависимости от объема работ на двигателе.

Слейте охлаждающую жидкость. Снимите обе полуоси привода. Слейте, воспользовавшись соответствующим сифоном, жидкость из расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления. При этом будьте особо внимательны и не допускайте попадания грязи в бачок. Малейшее загрязнение от чего упал уровень тормозной жидкости к сбоям в работе гидроусилителя.

Отсоедините трубопровод гидроусилителя рулевого управления 13 (см.

иллюстрацию 7). Внимание! Соберите вытекающую жидкость в соответствующую емкость. Высвободите трубопровод гидроусилителя рулевого управления из крепления 14. Отсоедините обратный от чего упал уровень тормозной жидкости гидроусилителя рулевого управления, ослабив хомут 15 (см.

иллюстрацию 7).

Отсоедините приемную трубу глушителей от выпускного коллектора или же от турбокомпрессора 16 (см.

иллюстрацию 7). Снимите воздушный фильтр 5, фиксатор защелки капота 6 и кронштейн 7 расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления (см.

иллюстрацию 8).

Снимите расширительный бачок 8 охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию 8). От чего упал уровень тормозной жидкости штекеры фар и указателей поворота. На автомобилях выпуска с 1994 г. снимите указатели поворота.

Отсоедините шланги циркуляции охлаждающей жидкости от радиатора, ослабив хомуты.

Отсоедините провод питания электродвигателя вентилятора обдува радиатора и вытащите его из направляющих. Обозначьте шланги топливного фильтра и отсоедините. Снимите облицовку передка, отвернув обозначенные на иллюстрации стрелками болты и гайки (см.

иллюстрацию 9).

 

Автомобили выпуска с 1994 г.

Выверните болты 9 - 11 и снимите облицовку передка вместе с вентилятором обдува радиатора и поперечиной рамы (см. иллюстрацию 10).

От чего упал уровень тормозной жидкости болты крепления гибкого вала спидометра на коробке передач и снимите вал. Отсоедините тягу 12 рычага переключения передач. Перед этим выведите из крепления шаровые наконечники тяги (см. иллюстрацию 11).

Отсоедините трос «газа» от ТНВД или от рычага дроссельной заслонки.

 

Карбюраторные двигатели

Отсоедините трос механической тяги стартера от дроссельной заслонки от чего упал уровень тормозной жидкости.

Внимание! Трос «газа» и стартера нельзя перегибать. Примите меры, чтобы при снятии двигателя не произошло резких перегибов данных тросов.

Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозного привода от впускного коллектора. Отсоедините подающий шланг ТНВД и заглушите его подходящей пробкой. Отсоедините трос привода сцепления от рычага вилки выключения сцепления. Снимите шланг подачи теплого воздуха. Отсоедините провод «массы» от коробки передач.

Обозначьте скотчем все электрические провода, идущие к двигателю и коробке передач, и отсоедините.

К числу таких проводов относятся провода стартера, генератора, датчиков давления масла и охлаждающей жидкости, выключателя света заднего хода (коробка передач), выключателя ТНВД.

Отсоедините кронштейн крепления 3 стартера, закрепленный на тыльной стороне коробки передач и поперечине рамы (см.

иллюстрацию 12). Зацепите подъемную балку за проушины на силовом агрегате. Если подъемной балки нет, то можно воспользоваться тросом или цепью с защелкивающимися карабинами.

Зацепите таль за проушины двигателя и приподнимите двигатель, чтобы разгрузить его опоры. Отверните болты крепления левой опоры подвески 17 силового агрегата к кузову (см.

иллюстрацию 11). Отверните болты 18 крепления правой опоры подвески силового агрегата к от чего упал уровень тормозной жидкости (см. иллюстрацию 13). Приподнимите силовой агрегат и, подав его вперед, выведите из моторного отсека. Перемещайте силовой агрегат осторожно, чтобы не повредить кузов и двигатель.

Установка

Проверьте состояние подушек от чего упал уровень тормозной жидкости двигателя, шлангов подачи топлива, масла и охлаждающей жидкости и убедитесь в отсутствии от чего упал уровень тормозной жидкости или трещин.

При необходимости замените их.

Если коробка передач снималась с двигателя:

Проверьте выжимной подшипник и вилку выключения сцепления на легкость хода. Проверьте толщину ведомого диска сцепления.

Если автомобиль имеет значительный пробег, достигающий более 100 000 км, диск замените.

Смажьте шлицевой хвостовик первичного вала коробки передач молибденовой пастой. Подсоедините коробку передач к двигателю. Заведите силовой агрегат в моторный отсек. Перемещайте силовой агрегат осторожно, чтобы не повредить кузов и от чего упал уровень тормозной жидкости.

Закрепите двигатель в опорах, затянув болты руками. После от чего упал уровень тормозной жидкости покачиванием силового агрегата со стороны в сторону добейтесь его установки без напряжений.

Затяните болты правой опоры подвески двигателя 18 от чего упал уровень тормозной жидкости моментом 60 Нм (см иллюстрацию 13). Затяните болты левой опоры подвески двигателя 17 с моментом 50 Нм (см. иллюстрацию от чего упал уровень тормозной жидкости. Закрепите кронштейн крепления стартера.

Болт крепления кронштейна от чего упал уровень тормозной жидкости коробке передач затяните с моментом 90 Нм, а на поперечине рамы - с моментом 120 Нм.

Внимание!

Существует следующее правило, касающееся затяжки болтов опор подвески всех двигателей. Болты с резьбой М10 затягиваются с моментом 50 Нм, с резьбой М12 - 80 Нм, с резьбой М14 - 100 Нм.

Закрепите трос сцепления на вилке выключения сцепления.

Отрегулируйте сцепление. Снимите устройство, с помощью которого поднимался силовой агрегат. Смажьте сферическую прокладку приемной трубы глушителей высокотемпературной смазкой, например, MOLYDAL «Gripcott AF».

Закрепите приемную трубу глушителей так, чтобы пружины на болтах крепления полностью сжались. После этого болты ослабьте на один оборот. Установите на место радиатор и решетку радиатора.

Подсоедините подающий и отводящий трубопроводы гидроусилителя привода рулевого управления и закрепите их в держателях.

Установите на место воздушный фильтр 5, фиксатор защелки капота 6 и кронштейн 7 крепления бачка для жидкости гидроусилителя привода рулевого управления (см.

иллюстрацию 8). Закрепите расширительный бачок для охлаждающей жидкости 8 (см. иллюстрацию 8).

Закрепите на коробке передач гибкий вал привода спидометра. Подсоедините тягу привода рычага переключения передач.

Подсоедините шланг вакуумного усилителя тормозного привода. Проверьте сменный фильтрующий элемент воздушного фильтра. При необходимости почистите его или замените. Установите воздушный фильтр на место.

Подсоедините шланги к ТНВД и закрепите их хомутами. Подсоедините трос «газа» и, если имеется, механической тяги стартера и отрегулируйте.

Подсоедините шланги циркуляции охлаждающей жидкости к радиатору и закрепите их хомутами.

Подсоедините к головке цилиндров шланги подачи теплого воздуха и охлаждающей жидкости и закрепите их хомутами. Подсоедините электрические провода в соответствии с метками, сделанными при снятии. Провода закрепите ленточными хомутами.

Закрепите на коробке передач провод «массы» (-). Установите, если снимались, бампер и капот.

Подсоедините обе полуоси от чего упал уровень тормозной жидкости.

При этом учтите моменты затяжки болтов передней подвески. Внимание! При затяжке гаек ступицы автомобиль должен стоять на колесах, а не находиться в поднятом положении.

Залейте охлаждающую жидкость.

Залейте масло в коробку передач. Залейте моторное масло, если в этом есть необходимость. Отрегулируйте положение и свободный ход педали сцепления. Подсоедините клемму провода «массы» (-) к отрицательному выводу аккумулятора.

Залейте в расширительный бачок гидроусилителя привода рулевого управления необходимое количество жидкости.

Запустите двигатель и вращайте рулевое колесо от упора до упора в правую и левую стороны, чтобы удалить воздух из привода. Закрепите в держателе запасное колесо. Проверьте наклон фар. При необходимости отрегулируйте.

 

Брызговик двигателя - снятие и установка

Снятие

Установите автомобиль на козлы. Выверните болты крепления брызговика двигателя, см.

стрелки на иллюстрации. Небольшая часть брызговика находится за поперечиной рамы. Для того, чтобы снять эту часть брызговика, необходимо отвернуть болты в точках 1 (см. иллюстрацию 15).

Установка

Установите брызговик от чего упал уровень тормозной жидкости на место и закрепите болтами. Опустите автомобиль.


Головка блока цилиндров - снятие и установка
Бензиновые двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра выпуска до 1993 г.

(двигатели XN и ХМ)

Снятие головки блока цилиндров выполняется только на холодном двигателе. Впускной и выпускной коллекторы не снимаются. Дефектную прокладку головки блока цилиндров можно распознать по одному или нескольким нижеследующим признакам:

а) потеря мощности двигателя,
б) потеря охлаждающей жидкости.

Облака белых выхлопных газов при теплом двигателе,
в) потеря масла,
г) попадание охлаждающей жидкости в моторное масло. При этом происходит не снижение, а увеличение уровня масла.

Серый цвет моторного масла, пена на стержневом указателе уровня масла, жидкое масло,
ж) попадание моторного масла в охлаждающую жидкость,
з) охлаждающая жидкость сильно бурлит,
и) плохая компрессия от чего упал уровень тормозной жидкости двух цилиндрах, расположенных рядом друг с от чего упал уровень тормозной жидкости Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом происходит удаление данных из запоминающих устройств, например, защитного кода радиоприемника. Снимите воздушный фильтр.

Слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините приемную трубу глушителей от коллектора и закрепите её проволокой, чтобы не упала.

Отсоедините трос «газа» от рычага дроссельной заслонки. Отсоедините от карбюратора механическую тягу управления воздушной заслонкой и отложите в её сторону от основного места работы. Отсоедините от карбюратора подающий топливный шланг и заглушите его подходящей пробкой.

Ослабьте хомуты и снимите шланги охлаждающей жидкости с головки блока цилиндров.

Снимите клиновой ремень 1 (см. иллюстрацию). Снимите генератор 2 (см. иллюстрацию 16). Отсоедините провод высокого напряжения 3 от свечей зажигания и отсоедините распределитель зажигания (см. иллюстрацию 16).

Вращайте коленчатый вал двигателя по часовой стрелке до тех пор, пока поршень цилиндра № 1 не встанет в положение ВМТ.

Это значит, что в этом положении метка на распределительной шестерне коленчатого вала должна встать напротив метки на головке цилиндров от чего упал уровень тормозной жидкости. иллюстрацию 17).

Проверните коленчатый вал еще на один оборот, если в отверстии распределителя зажигания не установилась канавка приводного вала (см.

иллюстрацию 18).

Указание: Под верхней мертвой точкой (ВМТ) понимается самая высокая точка в цилиндре №1, достигаемая его поршнем в момент оборота коленчатого вала.

Эту точку поршень проходит при такте сжатия, а также в конце такта выпуска. Верхнюю мертвую точку такта сжатия называют еще ВМТ воспламенения, потому что при нормальной работе двигателя в этот момент происходит воспламенение воздушно-топливной смеси.

Чтобы завести поршень в ВМТ, коленчатый вал двигателя можно провернуть несколькими способами.

1-й способ. Поднимите домкратом сбоку переднюю часть автомобиля. Включите 5 передачу, затяните рычаг стояночной тормозной системы. Проверните поднятое переднее колесо.

При этом будет происходить вращение и коленчатого вала двигателя. Для вращения колеса необходим помощник.
2-й способ. Установите автомобиль на ровную поверхность. Включите 5-ю передачу. Автомобиль толкайте вперед или назад.

3-й способ. Вращайте коленчатый вал за центральный болт на распределительной шестерне коленчатого вала. Перед этим коробку передач поставьте в нейтральное положение и затяните стояночный тормоз.

Отсоедините маслопровод оси коромысла, закрепленный на головке блока цилиндров и блоке цилиндров (см.

иллюстрацию 19). Отверните болты крепления крышки головки блока цилиндров и снимите крышку. Отвинтите гайки крепления конструктивной группы коромысла (см. иллюстрацию 20).

Ослабьте болты крепления крышки головки блока цилиндров в порядке обратном нумерации, т. е. от 10 до 1, отвернув их на 1/2 оборота, а затем за второй проход выверните их полностью (см. иллюстрацию 21). Снимите штанги толкателей и уложите их так, чтобы впоследствии при установке поставить их в прежнее положение.

Ослабьте посадку головки блока цилиндров с помощью двух монтировок DB, согнутых под углом 90° и относящихся к специальному инструменту.

Монтировки можно изготовить самостоятельно. воспользовавшись иллюстрацией 22.

Снимите головку блока цилиндров.

Внимание! Снятую головку блока цилиндров уложите на подставку из 2 деревянных реек. В противном случае можно повредить полностью открытые клапаны.

Закрепите гильзы цилиндров держателями А1 (см. иллюстрацию 23). В мастерской эту операцию выполняют во избежание их перекоса при перемещении автомобиля или при проворачивании коленчатого вала двигателя. Если же автомобиль перемещаться не будет или же не возникнет потребности во вращении коленчатого вала, то гильзы цилиндров можно не закреплять.

Установка

Перед установкой головку блока цилиндров и блок цилиндров очистите с помощью подходящего для этих целей скребка от остатков уплотнения.

Обратите внимание на то, чтобы грязь не попала в отверстия блока цилиндров. Отверстия заткните ветошью. Внимание! Не применяйте для чистки режущий инструмент или шлифовальную шкурку.

Почистите резьбу отверстий для болтов крепления головки блока цилиндров на блоке цилиндров. В этих отверстиях не должно быть масла или воды. При необходимости отверстия продуйте сжатым воздухом или же прочистите отверткой, обмотанной ветошью, которая впитает жидкость.

Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие искривлений.

Искривление проверяйте с помощью стальной эталонной линейки измерительного шаблона в различных точках головки блока цилиндров. Допустимые неровности не должны превышать макс. 0,10 мм. Минимальная допустимая высота головки блока цилиндров после доработки - 92,10 мм.

Проверьте состояние головки блока цилиндров и убедитесь в отсутствии трещин и выбоин.

Снимите, если устанавливались, держатели гильз цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров подлежит обязательной замене. В зависимости от года выпуска автомобиля могут устанавливаться разные от чего упал уровень тормозной жидкости, а также болты крепления головки, которые в свою очередь также могут затягиваться по-разному.

Прокладка №1 для двигателей объемом 1,8 л по номер двигателя 012625 включительно и для двигателей объемом 2,0 л по номер двигателя 021874 включительно.

Прокладка №2 для двигателей с номерами, следующими за указанными выше (выпуски примерно с 12/88 г.), а также для всех двигателей мощностью 62 кВт выпуска до,3/89 г.

Прокладка №3 для болтов Torx (с фигурным многогранником на головке под ключ Т 55), устанавливаемая на все двигатели, начиная с 3/89 г.

Уложите прокладку головки блока цилиндров без уплотнительного средства так, чтобы не закрывалось ни одно отверстие, а надпись «DESSUS» была обращена вверх.

Для центрирования головки блока цилиндров и прокладки в мастерских обычно ввинчивают в отверстия 8 и 9 для болтов крепления направляющие штифты (см.

иллюстрацию 21). Направляющие штифты можно изготовить самостоятельно, отрезав головки у двух старых болтов крепления головки цилиндров и пропилив шлиц для отвертки.

Установите вдвоем с помощником головку блока цилиндров на место.

Устанавливая головку блока цилиндров вдвоем, удаётся избежать перекоса головки (см. иллюстрацию 24). Установите штанги толкателей. Внимание! Не перепутайте места установки штанг толкателей. Штанги должны устанавливаться на прежние места.

Смажьте моторным маслом резьбу и поверхности прилегания головок болтов крепления головки цилиндров и вверните болты руками.

Рекомендуется в обязательном порядке менять прежние болты крепления на новые. Выверните направляющие штифты и вместо них вверните болты крепления.

Внимание!

Затяжку болтов крепления головки блока цилиндров следует производить с особой тщательностью. Перед затяжкой следует проверить точность динамометрического ключа.

Для облегчения работ можно воспользоваться угловым шаблоном для динамометрического ключа, например. HAZET 6690. При его отсутствии начертите угол на картоне и ввинчивайте болты, руководствуясь этим рисунком.

Подтяните болты двигателя с прокладкой №1 (объемом 1,8 л по номер двигателя 012625 и объемом 2,0 л по номер двигателя 021874) в последовательности от 1 до 10 в несколько этапов (см. иллюстрацию 21).

1-й этап. Затяните болты динамометрическим ключом с моментом 50 Нм.

2-й этап.

Болты по очереди ослабьте, а затем динамометрическим ключом вновь затяните с моментом 20 Нм. После этого обычным ключом доверните на 90° (1/4 оборота).

Внимание! На каждом этапе болты крепления головки блока цилиндров затягивайте в последовательности от 1 до 10. После установки и прогрева двигателя болты следует подтянуть.

Следующее подтягивание болтов надлежит выполнить после пробега 1 500 км.

Подтяните болты двигателя с прокладкой №2 (двигатели с номерами, следующими за указанными выше (выпуски примерно с 12/8 8 г.), а также все дви гател и мощностью 62 кВт выпуска до 3/89 г.) в последовательности от 1 до 10 в несколько этапов:

1-й этап. Затяните болты динамометрическим ключом с моментом 50 Нм.

2-й этан. Болты по от чего упал уровень тормозной жидкости ослабьте, а затем динамометрическим ключом вновь затяните с моментом 20 Нм.

После этого обычным ключом доверните на 180° (1 /2 оборота).

Внимание! На каждом этапе болты крепления головки блока цилиндров затягивайте в последовательности от 1 до 10. После установки и прогрева двигателя болты следует подтянуть.

Подтяните болты двигателя с прокладкой №3 (болты Torx):

1-й этап. Затяните болты динамометрическим ключом с моментом 60 Нм.

2-й этап.

Болты по очереди ослабьте, а затем динамометрическим ключом вновь затяните с моментом 20 От чего упал уровень тормозной жидкости. После этого обычным ключом доверните на 300°.

Внимание! После установки и прогрева двигателя болты подтягивать нельзя.

Установите на место конструктивную группу коромысла, затянув гайки с моментом 15 Нм. Отрегулируйте зазор клапанов.

.Установите крышку головки блока цилиндров. Пробковую прокладку крышки обязательно меняйте на новую, а резиновые прокладки меняйте только в случае их повреждения. Болты затягивайте с небольшим усилием, примерно 15 Нм: В противном случае произойдет раздавливание уплотнительной прокладки.

Установите на место трубопровод от чего упал уровень тормозной жидкости масла к оси коромысла, заменив на новые уплотнительные прокладки (см.

иллюстрацию 26). Поставьте на место распределитель зажигания. Установите генератор. Наложите клиновой ремень на шкив водяного насоса.

Смажьте сферическую прокладку приемной трубы глушителей высокотемпературной смазкой, например, MOLYDAL «Gripcott AF». Закрепите приемную трубу глушителей так, чтобы пружины на болтах крепления полностью сжались. После этого болты ослабьте на один оборот.

Подсоедините шланг вакуумного усилителя тормозного привода.

Подсоедините трос «газа» к рычагу дроссельной заслонки и отрегулируйте. Подсоедините трос от чего упал уровень тормозной жидкости привода управления воздушной заслонкой к карбюратору и отрегулируйте его.

Наденьте шланги циркуляции охлаждающей жидкости на термостат и закрепите их хомутами.

Залейте охлаждающую жидкость и прокачайте тормозную систему. Установите на место воздушный фильтр. Подсоедините клемму провода «массы» (-) к аккумулятору.

Проверьте уровень масла в двигателе. При необходимости масло долейте. Если головка блока цилиндров снималась в связи с дефектом прокладки головки, то рекомендуется, не дожидаясь наступления срока смены масла, заменить его досрочно вместе с масляным фильтром.

Это обусловлено тем, что в залитое моторное масло могла попасть охлаждающая жидкость.

 

Болты головки блока цилиндров - подтягивание:

Двигатели с прокладкой №1 (объемом 1,8 л по номер двигателя 012625 и объемом 2,0 л.

по номер двигателя 021874)

Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу до тех пор, пока не включится вентилятор обдува радиатора. После этого в течение примерно 6 часов дайте двигателю остыть.

Снимите крышку головки блока цилиндров и подтяните болты крепления головки цилиндров следующим образом. Болты по очереди ослабьте настолько, чтобы их можно было свободно вывинчивать, а затем динамометрическим ключом вновь затяните с моментом 20 Нм.

После этого обычным ключом доверните на 90° (1/4 оборота).

Внимание! Соблюдайте порядок подтягивания болтов, выполняя её в последовательности с 1 по 10, см. иллюстрацию 21. Отрегулируйте зазор клапанов.

Установите крышку головки блока цилиндров. Внимание! Болты головки блока цилиндров необходимо повторно подтянуть, выполнив вышеуказанные действия, после пробега 1500 - 2000 км.

Ослабьте болт 1 и снова затяните его с динамометрическим ключом с моментом 20 Нм, а затем доверните обычным ключом на 90° (1/4 оборота).

Затем отверните болт 2 и выполните эти же действия. Такой же порядок действий относительно болтов 3,4, а также остальных. Соблюдайте при этом последовательность от 1 до 10, см. иллюстрацию 21.

Отрегулируйте зазор клапанов.

Двигатели с прокладкой №2 (двигатели с номерами, следующими за указанными выше (выпуски примерно с 12/88 г.), а также все двигатели мощностью 62 кВт выпуска до 3/89 г. Запустите двигатель о оставьте его работать на холостом ходу до тех пор, пока не включится вентилятор обдува радиатора

Снимите крышку головки блока цилиндров. Подтяните болты головки блока цилиндров обычным ключом вне зависимости от температуры двигателя на 35°.

Внимание! Соблюдайте последовательность подтягивания болтов, выполняя её в порядке от 1 до 10.

Отрегулируйте зазор клапанов при холодном двигателе.В нимание! После этого подтягивание болтов в дальнейшем, даже после пробега 1500 км, выполнять не следует.

Внимание! Болты двигателя с прокладкой №3 (болты Torx) подтягивать не следует.

После прогрева двигателя еще раз отрегулируйте зазор клапанов, дав двигателю остыть. Проверьте или выставьте угол опережения зажигания и обороты холостого хода.

 



.

Головка блока цилиндров - снятие и установка
Бензиновый двигатель объемом 2,0 литра выпуска с 1994 г. (двигатель RFW)

Снятие головки блока цилиндров выполняется только на холодном двигателе. Впускной и выпускной коллекторы не снимаются. Дефектную прокладку головки блока цилиндров можно распознать по одному или нескольким нижеследующим признакам:

а) потеря мощности двигателя,
б) потеря охлаждающей жидкости.

Облака белых выхлопных газов при теплом двигателе,
в) потеря масла,
г) попадание охлаждающей жидкости в моторное масло. При этом происходит не снижение, а увеличение уровня масла.
д) серый цвет моторного масла, пена на стержневом указателе уровня масла, жидкое масло,
ж) попадание моторного масла в охлаждающую жидкость,
з) охлаждающая жидкость сильно бурлит,
и) плохая компрессия в двух цилиндрах, расположенных рядом друг с другом.

Снятие

Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора. Внимание! При этом происходит удаление данных из запоминающих устройств, например, защитного кода радиоприемника.

Снимите воздушный фильтр. Слейте от чего упал уровень тормозной жидкости жидкость. Отсоедините шланги циркуляции охлаждающей жидкости.

Отсоедините провода от датчиков на головке блока цилиндров. Отсоедините трос «газа» от рычага дроссельной заслонки. Отсоедините от системы впрыскивания топлива подающий и отводящий шланги и заглушите их от чего упал уровень тормозной жидкости пробками.

Снимите все шланги, крепящиеся на головке блока цилиндров. Ввиду того, что не представляется возможным остановиться на каждом варианте двигателя в отдельности, рекомендуется каждый шланг перед его отсоединением обозначить скотчем.

Отсоедините приемную трубу глушителей от коллектора и закрепите её проволокой, чтобы не упала. Выверните болты крепления крышки головки блока цилиндров и снимите крышку.

Ослабьте натяжение зубчатого ремня и снимите его сверху с приводной шестерни распределительного вала. Ослабьте болты крепления головки блока цилиндров в порядке их нумерации, т.е. от 1 до 10, на 1 /2 оборота, а затем выверните их полностью. Для отвинчивания болтов применяется имеющийся в продаже торцовый ключ HAZET для болтов Torx, Т 55 (см.

иллюстрацию 27).

Снимите головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным коллекторами от чего упал уровень тормозной жидкости. Внимание! Снятую головку блока цилиндров укладывайте на 2 деревянных рейки, а не на сопрягающиеся с блоком цилиндров поверхности. В противном случае можно повредить полностью открытые клапаны.

Установка

Перед установкой головку блока цилиндров и блок цилиндров очистите с помощью подходящего для этих целей скребка от остатков уплотнения.

Обратите внимание на то, чтобы грязь не попала в отверстия блока цилиндров. Отверстия заткните ветошью. При необходимости от чего упал уровень тормозной жидкости чистящим средством PEUGEOT «Decabloc». Внимание! Не применяйте для чистки режущий инструмент или шлифовальную шкурку.

Почистите резьбу в отверстиях для болтов крепления головки блока цилиндров на блоке цилиндров.

В этих отверстиях не должно быть масла или воды. При необходимости отверстия продуйте сжатым воздухом или же прочистите отверткой, обмотанной ветошью, которая впитает жидкость.

Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие искривлений. Искривление проверяйте с помощью стальной эталонной линейки измерительного шаблона в различных точках головки блока цилиндров.

Допустимые неровности не должны превышать макс. 0,05 мм. При необходимости головку блока цилиндров доработайте максимально на 0,2 мм (работы выполняйте в мастерской).

После доработки необходимо от чего упал уровень тормозной жидкости устанавливать прокладку головки толще на 0,2 мм. Перед тем, как отправить головку блока цилиндров на доработку, проверьте её высоту. Измерение высоты производится до середины опоры шейки распределительного вала. Минимальная допустимая высота головки блока цилиндров после доработки - 140,75 мм (см.

иллюстрацию 28).

Замените в обязательном порядке прежнюю прокладку головки блока цилиндров 2 на новую. Уложите новую прокладку головки блока от чего упал уровень тормозной жидкости на блок цилиндров, не нанося уплотнительную массу. Прокладка должна лежать так, чтобы не закрывалось ни одно отверстие. Не забывайте о том, что прокладка должна подбираться соответствующей толщины. Для головки блока цилиндров, не подвергавшейся доработке, толщина прокладки равна 1,3 мм. Для шлифовавшейся головки блока цилиндров нужна прокладка толщиной 1,5 мм (см.

иллюстрацию 29).

Обеспечьте точную посадку центровочных втулок 3. Головку 1 вдвоем с помощником установите на блок цилиндров, не допуская перекоса (см. иллюстрацию 29).

Смажьте смазкой «Molykote G Rapide Plus» резьбу и поверхности прилегания головок болтов крепления головки цилиндров. Вставьте болты в отверстия и затяните их рукой.

Рекомендуется в обязательном порядке менять прежние болты крепления на новые.

Измерьте длину всех болтов перед их установкой. При затяжке болтов происходит их вытягивание в длину. Длина L от начала резьбы до поверхности прилегания головки болта не должна превышать 122 мм. Некоторые болты могут быть выполнены с уступом L 2.

В этом случае измерьте длину L1 и отнимите от полученного значения длину уступа L2, чтобы получить значение L (см. иллюстрацию 30).

Внимание! Затяжку болтов крепления головки блока цилиндров следует производить с особой тщательностью. Перед затяжкой следует проверить точность динамометрического ключа. Для облегчения работ понадобится угловой шаблон для динамометрического ключа, например, HAZET 6690.

При его отсутствии начертите соответствующий угол на картоне. Картон с рисунком подложите под рукоятку ключа и ввинчивайте болты, перемещая ключ в соответствии с рисунком. Затяните болты в показанной последовательности от 1 до 10 за три приема (см. иллюстрацию 31). S - маховик.

1-й прием: динамометрическим ключом с моментом затяжки 35 Нм
2-й прием: динамометрическим ключом с моментом затяжки 70 Нм
от чего упал уровень тормозной жидкости от чего упал уровень тормозной жидкости 3-й прием: болты доверните обычным ключом на 160°.
Внимание!

После выполнения этих действий последующее затягивание болтов недопустимо, в том числе и после прогревания двигателя.

Наложите зубчатый ремень и натяните. Отрегулируйте зазор клапанов. Установите крышку головки блока цилиндров. Пробковую прокладку крышки обязательно меняйте на новую, а резиновые прокладки меняйте только в случае их повреждения. Болты затягивайте с небольшим усилием, примерно 15 Нм. В противном случае произойдет раздавливание уплотнительной прокладки.

Подсоедините приемную трубу глушителей.

Наденьте на систему впрыскивания топливные шланги и закрепите их хомутами. Подсоедините шланг вакуумного усилителя тормозного привода. Подсоедините трос «газа» к рычагу дроссельной заслонки и отрегулируйте. Наденьте шланги циркуляции охлаждающей жидкости на термостат, закрепите их хомутами и подсоедините штекеры.

Установите на место воздушный фильтр. Подсоедините аккумулятор.

Проверьте уровень масла в двигателе. При необходимости масло долейте. Если головка блока цилиндров снималась в связи с дефектом прокладки головки, то рекомендуется, не дожидаясь наступления срока смены масла заменить его досрочно, вместе с масляным фильтром. Это обусловлено тем, что в залитое моторное масло могла попасть охлаждающая жидкость.

Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы охлаждения.

Запустите двигатель й прогрейте. При необходимости обратитесь в мастерскую от чего упал уровень тормозной жидкости проверки регулировки двигателя.

 

Головка блока цилиндров - снятие и установка. Дизельные двигатели
PEUGEOT/CITROEN. Все двигатели объемом 1,9 литра (D9B/D8C).

Двигатели объемом 2,5 литра выпуска до 1/94z.(U25/661/673)

Головку блока цилиндров можно демонтировать, не снимая двигатель с автомобиля. Впускной и выпускной коллекторы можно не отсоединять. Порядок работ дан на примере двигателя объемом 1,9 литра.

Рекомендации и моменты затяжки, касающиеся двигателя объемом 2,5 литра, приведены в конце главы.

Снимите воздушный фильтр.

Слейте охлаждающую от чего упал уровень тормозной жидкости. Отсоедините от выпускного патрубка шланги циркуляции охлаждающей жидкости. Отсоедините трос «газа» от ТНВД. Отсоедините все шланги, закрепленные на головке блока цилиндров, обозначив их скотчем для облегчения последующей установки.

от чего упал уровень тормозной жидкости

Отсоедините вакуумный насос 4 усилителя тормозного привода, если таковой установлен, и отложите его в сторону от места работ, не отсоединяя шланг. Если вакуумный насос приводится в действие клиновым ремнем, то клиновой ремень снимите (см.

иллюстрацию 32).

Снимите тягу увеличения оборотов холостого хода 15. Предварительно отметьте монтажное положение и регулировку (см. иллюстрацию 33). Отсоедините возвратные топливопроводы 6 от клапанных форсунок (см. иллюстрацию 33). Отверните накидные гайки топливопроводов высокого давления 12 от форсунок и от ТНВД (см. иллюстрацию 33). Снимите топливопроводы вместе с держателями. Внимание! Форму топливопроводов не изменять! Отверстия топливопроводов заглушите подходящими пробками во избежание попадания в них грязи.

 

Снимите ременный шкив 9, если таковой установлен (см.

иллюстрацию 33). Поднимите автомобиль. Отсоедините приемную трубу глушителей и закрепите её проволокой во избежание её падения. Опустите автомобиль. Снимите клиновой ремень. Отсоедините приводную шестерню распределительного вала. Снимите зубчатый ремень. Внимание! У двигателей объемом 2,5 литра для демонтажа головки блока цилиндров зубчатый ремень снимать не нужно.

Отсоедините выпускной патрубок 17 и корпус водяного насоса 18 (см.

иллюстрацию 34). Выверните клапанные форсунки 19 с помощью соответствующей торцевой головки, например, PEUGEOT .0149 или HAZET4555. Форсунки снимайте вместе медной шайбой 20 и теплозащитной прокладкой 21 (см. иллюстрацию 34).

Отсоедините жгут проводов свечей накаливания. Выверните свечи накаливания 22 (см.

иллюстрацию 34). Выверните болты крышки головки блока цилиндров.

Ослабьте от чего упал уровень тормозной жидкости крепления головки блока цилиндров в порядке обратном их нумерации, т.е. от 10 до 1, на пол-оборота, а затем выверните их полностью, соблюдая все тот же обратный порядок. Для отвинчивания болтов применяется торцовый ключ HAZET для болтов Torx, Т 55 (см. иллюстрацию 31). S - маховик двигателя.

Внимание! Головка перед снятием должна хорошо остыть.

Ослабьте посадку головки блока цилиндров на блоке цилиндров, сдвинув её рычагами (см.

иллюстрацию 36). Приподнимите головку блока цилиндров сбоку и выведите конец распределительного вала из отверстия в крышке распределительного механизма.

Внимание! Снятую головку блока цилиндров укладывайте на 2 деревянных рейки, а не на сопрягающиеся с блоком цилиндров поверхности. В противном случае можно повредить полностью открытые клапаны. Снимите центровочные втулки головки блока цилиндров с блока цилиндров.

Установка

Перед установкой головку блока цилиндров и блок цилиндров очистите с помощью подходящего для этих целей скребка от остатков уплотнения.

Обратите внимание на то, чтобы грязь не попала в отверстия блока от чего упал уровень тормозной жидкости. Отверстия заткните ветошью. От чего упал уровень тормозной жидкости того, чтобы полностью очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотняющей массы, можно воспользоваться чистящим составом PEUGEOT «Decabloc 88».

При открытой системе впрыска топлива как можно меньше работайте со сжатым воздухом.

Не перемещайте автомобиль. Если ремонтные работы отложены, то открытые узлы и детали укройте или закройте.

Проверьте головку блока цилиндров стальной эталонной линейкой на отсутствие продольных и поперечных искривлений.

Допустимые искривления по всей длине не должны превышать макс. 0,07 мм (см. иллюстрацию 37).

Внимание! Уплотняемые поверхности головки блока цилиндров дорабатывать нельзя.
Убедитесь, что на головке блока цилиндров нет трещин, а рабочие поверхности цилиндров не имеют выбоин.

Очистите отверстия для болтов от чего упал уровень тормозной жидкости головки блока цилиндров от попавшего масла или иных загрязнений.

Иногда в эти отверстия попадает масло или охлаждающая жидкость. Продуйте отверстия сжатым воздухом или же протрите ветошью. При необходимости прочистите отверстия, соблюдая осторожность, метчиком М 12x150.

Убедитесь, что состояние и посадка нижеперечисленных деталей в норме:
- седел и направляющих втулок клапанов,
- клапанов,
- пружин клапанов,
- вихревых камер,
- распределительного вала,
- подшипников распределительного вала,
от чего упал уровень тормозной жидкости - отверстий под болты крепления.

Измерьте с помощью соответствующего индикатора стрелочного типа высоту выступа вихревых камер А.

Размер выступа должен находиться в пределах 0 - 0,03 мм. При необходимости доведите размер выступа до нужных значений от чего упал уровень тормозной жидкости поверхностей а и b (см. иллюстрацию 38).

Проверьте отступ клапанов. Номинальные значения для впускных клапанов - 0,5 -1,05 мм, для выпускных - 0,9 -1,45 мм. При необходимости доработайте посадочные седла клапанов.

Проверьте выступ всех поршней (рис 39). Для этого индикатор стрелочного типа закрепите соответствующим держателем на блоке цилиндров. Проверните коленчатый вал и выставьте поршень в ВМТ (высшую точку поршня цилиндра №1). Измерьте расстояние d от середины поршня до поверхности блока цилиндров.

Выберите прокладку крышки головки блока цилиндров нужной толщины, исходя из полученных данных о выступе поршней.

Толщина прокладки зависит от максимального выступа поршня. Воспользовавшись прежней прокладкой, убедитесь, что новая прокладка выбрана правильно (рис 40).

Допустимое предельное отклонение выступа поршней не должно превышать 0,12 мм

1. Прокладка2. Толщина3. Выступ
обозн. буквой b(TD) 
2 насечки 1,61 (1,60) мм<0,77 мм
З насечки1,73 (1,70)мм>0,77 мм

 

Bнимание!

В скобках приведены значения для турбодизеля. У прокладок от чего упал уровень тормозной жидкости турбодизеля в месте, обозначенном буквой с, может находиться повторение насечек (см.

иллюстрацию 40). Если при демонтаже головки блока цилиндров снималась прокладка с одной насечкой (заводская, установленная при выпуске автомобиля, выступ поршня до 0,65 мм), то вместо неё следует устанавливать прокладку с 2 насечками.

 

Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока все поршни не будут выставлены на один уровень. В этом случае шпонка 6 занимает горизонтальное положение и обращена вправо (см.

иллюстрацию 41). Замените втулку 7 для центровки прокладки крышки блока цилиндров (см. иллюстрацию 42),

Замените в обязательном порядке прежнюю прокладку головки блока цилиндров на новую. Уложите новую прокладку головки блока цилиндров на блок от чего упал уровень тормозной жидкости, не нанося уплотнительную массу.

Прокладка должна лежать так, чтобы не закрывалось ни одно отверстие. Установите вдвоем с помощником головку блока цилиндров на место, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладку.

Внимание!

Если для крепления головки блока цилиндров от чего упал уровень тормозной жидкости использоваться прежние болты, то тщательно очистите их резьбу. Измерьте длину стержня болта, потому что болты при затяжке растягиваются. Длина нового болта от от чего упал уровень тормозной жидкости резьбы до поверхности головки составляет 120 мм.

Максимально допустимая длина болта -121,5 мм. Что касается турбодизелей, то длина нового болта крепления головки цилиндров равна 150 мм, а максимально допустимая -151,5 мм. Если длина болтов не вкладывается в данные значения, то необходимо устанавливать только новые болты.

Смажьте смазкой «Molykote G Rapide Plus» резьбу и поверхности прилегания головок болтов крепления головки цилиндров.

Внимание! Затяжку болтов крепления головки блока цилиндров следует производить с особой тщательностью. Перед затяжкой следует проверить точность динамометрического ключа. Для облегчения работ понадобится угловой шаблон для динамометрического ключа, например, HAZET 6690. При его отсутствии установите ключ на затягиваемый болт и подложите самостоятельно изготовленный угловой шаблон.

Затяните болты крепления головки от чего упал уровень тормозной жидкости цилиндров в от чего упал уровень тормозной жидкости от 1 до 10 за три приема.

При этом при выполнении каждого приема соблюдайте последовательность от 1 до 10.

1-й прием: затягивание болтов динамометрическим ключом с моментом 20 Нм.
2-й прием: затягивание болтов динамометрическим ключом с моментом 60 Нм.
3-й прием: доверните болты обычным ключом на 180°.
Внимание! После выполнения указанной процедуры затягивания болтов их подтягивание в дальнейшемв том числе и на прогретом двигателе, не допускается.

Отрегулируйте зазор клапанов.

Установите на распределительный вал приводную шестерню и закрепите её, затянув болт крепления с моментом 35 Нм. Вверните свечи накаливания и затяните, не превышая максимально допустимого момента 22 Нм. Подсоедините провода.

от чего упал уровень тормозной жидкости

Внимание! Рекомендуется перед установкой проверить клапанные форсунки в мастерской.

Вверните форсунки, поставив новую теплозащитную прокладку, и затяните их с моментом 90 Нм. Выпуклая сторона теплозащитной прокладки должна быть обращена вверх. Медную шайбу также всегда меняйте на новую.

Установите на место патрубок крепления шланга охлаждающей жидкости и корпус водяного насоса. Перед этим проверьте термостат.

Установите крышку головки блока цилиндров. Пробковую прокладку крышки всегда меняйте на новую.

Резиновые прокладки меняйте только в случае их повреждения. Гайки крепления крышки головки затяните от чего упал уровень тормозной жидкости моментом 10 Нм. При превышении этого значения произойдет раздавливание прокладки. Установите зубчатый ремень. Установите клиновой ремень. Установите на место вентиляцию картера вместе с маслоналивной трубкой и, если имеется, маслоотделитель.

Закрепите на форсунках и топливном насосе топливные трубопроводы, затянув накидные гайки крепления с моментом 20 Нм.

Наденьте на форсунки возвратные топливопроводы. Закрепите трос увеличения оборотов холостого хода. Перед установкой троса смажьте резьбу силиконовой пастой. Проверьте регулировку холостого хода от чего упал уровень тормозной жидкости прогретом двигателе. Установите приемную трубу глушителей, заменив на новую прежнюю прокладку.

Установите шкив и клиновой ремень насоса вакуумного усилителя тормозного привода, если таковой входит в комплектацию автомобиля.

Клиновой ремень натяните с помощью натяжной скобы, зафиксировав её затяжным болтом. Проверьте натяжение ремня. Установите насос вакуумного усилителя тормозного привода, если таковой входит в комплектацию автомобиля.

Подсоедините электропровода. Подсоедините все шланги циркуляции охлаждающей жидкости и закрепите их хомутами. Установите воздушный фильтр. Закрепите, если имеется, шланг клапана рециркуляции отработавших газов. Закрепите трос «газа» на ТНВД.

Проверьте его регулировку.

Наденьте шланг на выпускной патрубок от чего упал уровень тормозной жидкости жидкости и подсоедините штекер водяного насоса, закрепленный на патрубке.

Залейте охлаждающую жидкость. Проверьте уровень моторного масла. При необходимости долейте. Если головка блока цилиндров снималась в связи с дефектом прокладки головки, то рекомендуется имеющееся масло слить и залить новое, не дожидаясь наступления предписанных сроков смены масла.

Одновременно смените и масляный фильтр. Это обусловлено вероятностью попадания в моторное масло охлаждающей жидкости.

Подсоедините клемму провода «массы» (-) к аккумулятору. Прогрейте двигатель, проверьте уровень моторного масла и охлаждающей жидкости, а также герметичность шланговых соединений. Проверьте при прогретом двигателе натяжение троса увеличения оборотов холостого хода.

При прогретом двигателе трос должен быть натянут без люфта, но при этом от чего упал уровень тормозной жидкости должно быть и напряжения троса.

 

Двигатель объемом 2,5 литра (U25/661/673)

Снятие

Для демонтажа двигателя необходимо вывернуть болты крепления правой опоры подвески двигателя.

Снимите облицовку передка автомобиля, включая решетку радиатора и фары. Подставьте под двигатель справа гаражный домкрат с деревянной рейкой, чтобы двигатель не упал из-за снятой правой опоры крепления. Вытащите диагностический разъем 2 из крепления (см. иллюстрацию 44).

Отсоедините маслопровод 3 от головки блока цилиндров. Снимите защитный кожух 4 клинового ремня. Отсоедините шланг вентиляции картера 5, ослабив хомуты (см.

иллюстрацию 44). Снимите крышку головки блока цилиндров.

Выверните болты крепления оси коромысла и снимите её (см. иллюстрацию 45). Вытащите из головки блока цилиндров штанги толкателей и сложите их так, чтобы впоследствии не перепутать и установить на прежнее место.

Выверните от чего упал уровень тормозной жидкости крепления головки блока цилиндров в обратной последовательности их нумерации, т.е.

от 17 до 1, ослабив их в первом проходе на 1/2 оборота, а за второй проход вывернув их полностью (см. иллюстрацию 46).

Установка

Проверьте уплотняемую поверхность головки блока цилиндров на искривление. Допустимое искривление не должно превышать 0,1 мм. Допускается доработка головки блока цилиндров до высоты 116,3 мм (высота новой головки -117 мм).

В случае, если производилась доработка головки блок цилиндров, проверьте выступ вихревой камеры. Размер выступа должен составлять 0 - 0,03 мм. При необходимости произведите соответствующую доводку.

Поворачивайте коленчатый вал по направлению вращения двигателя, т.е.

по часовой стрелке до тех пор, пока все поршни не будут стоять на примерно равной высоте. После установки головки блока цилиндров поставьте коленчатый вал в положение, в котором он находился при снятии головки.

Уложите прокладку головки блока цилиндров на хорошо очищенную уплотняемую поверхность. Нужная прокладка должна иметь от чего упал уровень тормозной жидкости «LS25», которая нанесена на ушке прокладки.

Замените в обязательном порядке болты крепления головки блока цилиндров и подкладочные шайбы на новые.

Смажьте моторным маслом резьбу и поверхности прилегания головок болтов крепления головки цилиндров. Штифты подкладочных шайб должны быть обращены к головке блока цилиндров.

Затяните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности от 1 до 17 за три приема.

При этом при выполнении каждого приема соблюдайте последовательность от 1 до 17 (см. иллюстрацию 46).

1-й прием: затягивание болтов динамометрическим ключом с моментом 40 Нм.
2-й прием: доверните болты обычным ключом на 100°.
3-й прием: доверните болты обычным ключом на 100°.
Внимание! После выполнения указанной процедуры и прогрева двигателя болты необходимо подтянуть.

Соберите детали оси коромысла. Отверстие для масла «а» используйте от чего упал уровень тормозной жидкости качестве установочной метки.

Детали устанавливайте в следующей последовательности:
от чего упал уровень тормозной жидкости подкладочная шайба, коромысло впускного клапана Е, подкладочная шайба, пружина, коромысло выпускного клапана А, подкладочная шайба. Сборку закрепите скобой В. Скобу можно изготовить самостоятельно, согнув отрезок жести в виде буквы U. Таким способом соберите все коромысла (см.

иллюстрацию 45).

Установите штанги толкателей на головке блока цилиндров на те же места, где они стояли перед снятием. Установите ось коромысла, затяните болты с моментом 25 Нм.

Снимите скобы с коромысел. Отрегулируйте зазор клапанов.

Установите крышку головки блока цилиндров. Пробковую прокладку крышки обязательно меняйте на новую, а резиновые прокладки меняйте только в случае их повреждения.

Болты затягивайте с небольшим усилием, примерно 15 От чего упал уровень тормозной жидкости. В противном случае произойдет раздавливание уплотнительной прокладки.

Установите на головку блока цилиндров трубопровод подачи масла, заменив на новые уплотнительные прокладки.

Установите на место все снимавшиеся детали двигателя. Болты крепления правой опоры подвески двигателя затяните с моментом 50 Нм. Залейте охлаждающую жидкость.

Запустите и прогрейте двигатель, чтобы включился вентилятор от чего упал уровень тормозной жидкости радиатора. Заглушите двигатель и дайте ему остыть в течение как минимум 3 часов. Снимите крышку головки блока цилиндров и подтяните болты головки от чего упал уровень тормозной жидкости цилиндров в последовательности от 1 до 17 (см.

иллюстрацию 46) с помощью обычного гаечного ключа, довернув их на 45°.

Отрегулируйте зазор клапанов.Внимание! Подтягивание болтов крепления головки блока цилиндров в дальнейшем, в том числе и после пробега 1000 кмне допускается.

 

Головка блока цилиндров - снятие и установка
Дизельные двигатели PEUGEOT/CITROEN объемом 2,5 литра (DJ 5) выпуска с 2/94 г.

Головку блока цилиндров можно демонтировать, не снимая д вигатель с автомобиля.

Для демонтажа необходимо ослабить крепление правой опоры подвески двигателя. Дефектную прокладку головки блока цилиндров можно распознать по одному или нескольким нижеследующим признакам:

а) потеря мощности двигателя,
от чего упал уровень тормозной жидкости б) потеря охлаждающей жидкости.

Облака белых выхлопных газов при теплом двигателе,
в) потеря масла,
г) попадание охлаждающей жидкости в моторное масло. При этом происходит не снижение, а увеличение уровня масла. Серый цвет моторного масла, пена на стержневом указателе уровня от чего упал уровень тормозной жидкости, жидкое масло,
от чего упал уровень тормозной жидкости ж) попадание моторного масла в охлаждающую жидкость,
з) охлаждающая жидкость сильно бурлит,
от чего упал уровень тормозной жидкости и) плохая компрессия в двух цилиндрах, расположенных рядом друг с другом.

Снятие

Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора.

Внимание! При этом происходит удаление данных из запоминающих устройств, например, защитного кода радиоприемника. Снимите воздушный фильтр. Слейте охлаждающую жидкость. Снимите расширительный бачок от чего упал уровень тормозной жидкости жидкости. Отсоедините бачок с жидкостью гидропривода усилителя рулевого управления и закрепите его проволокой на кузове.

Отсоедините от выпускного от чего упал уровень тормозной жидкости шланги охлаждающей жидкости и разъедините штекер. Отсоедините трос «газа» и тягу ускоренного холостого хода от ТНВД.

Обозначьте скотчем подающий и отводящий топливные шланги на ТНВД для облегчения их последующей установки и отсоедините.

Почистите трубопровода клапанных форсунок и отсоедините. Форму изгиба не изменяйте. Обозначьте от чего упал уровень тормозной жидкости все шланги и электрические провода на головке цилиндров для облегчения их последующей установки на место и отсоедините. Снимите клиновой и зубчатый ремни.

Отверните гайку 13 и снимите приводную шестерню 14 распределительного вала.

Для удержания вала от проворачивания пользуйтесь специальным рычагом 4 или подходящим пробойником, вставив его в отверстие шестерни (см.

иллюстрацию 49).

Отсоедините крепящийся на головке блока цилиндров задний кожух зубчатого ремня. Отсоедините кронштейн 17 и снимите выпускной 18 и впускной 19 коллекторы (см. иллюстрацию 50). Выверните болты 22 крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.

Перед этим выверните четыре болта крепления ременного шкива (см. иллюстрацию 51).

Подведите гаражный подъемник с деревянными подкладками под двигатель с правой стороны, чтобы при снятии правой опоры подвески двигателя он не упал. Отверните самостопорящуюся гайку 25 и выверните болты 26.

Снимите опору подвески двигателя. Выверните болты 27 и снимите кронштейн с головки блока цилиндров (см. иллюстрацию 52).

Снимите крышку головки блока цилиндров 23, а также насос вакуумного усилителя тормозного привода 24 (см.

иллюстрацию 53):

Ослабьте, действуя в перекрестном порядке, все болты крепления головки 1 блока цилиндров сначала на 1 /2 оборота, а затем полностью выверните их.

Установка

Перед установкой головку блока цилиндров и блок цилиндров очистите с помощью подходящего для этих целей скребка от остатков уплотнения.

Обратите внимание от чего упал уровень тормозной жидкости то, чтобы грязь не попала в отверстия блока цилиндров. Отверстия заткните ветошью.

Для того, чтобы полностью очистить уплотняемые поверхности от остатков уплотняющей массы, можно воспользоваться чистящим составом PEUGEOT «Decabloc 88».

Проверьте головку от чего упал уровень тормозной жидкости цилиндров стальной эталонной линейкой на отсутствие искривлений.

Допустимые искривления не должны превышать макс. 0,03 мм. Доработка головки блока цилиндров не допускается. Очистите отверстия для болтов крепления головки блока цилиндров на блоке от попавшего масла или иных загрязнений.

Иногда в эти отверстия попадает масло или охлаждающая жидкость. Продуйте отверстия сжатым воздухом или же протрите ветошью. При необходимости прочистите отверстия, соблюдая осторожность, метчиком М 12x150 (болты 1-14) или метчиком M 10 х 150 (болты 15-22).

Внимание! Если для крепления головки блока цилиндров будут использоваться прежние болты, то тщательно очистите их резьбу. Измерьте длину стержня болтов, потому что болты при затяжке растягиваются.

Максимально допустимая длина болта М10 (10 мм) от начала резьбы до поверхности головки не должна быть более 162,5 мм, а болтов М 12- 153,5 мм. Если длина прежних болтов не вкладывается в данные значения, то необходимо устанавливать только новые.

Смажьте смазкой «Molykote G Rapide» резьбу и поверхности прилегания головок болтов крепления головки цилиндров.

Поворачивайте коленчатый вал по направлению вращения двигателя, т.е. по часовой стрелке до тех пор, пока все поршни не будут стоять на примерно равной высоте. После установки головки блока цилиндров поставьте коленчатый вал в положение, в котором он находился при снятии головки.

Уложите новую прокладку головки блока цилиндров на тщательно очищенную уплотняемую поверхность.

Воспользуйтесь центровочными втулками 28 (см. иллюстрацию 54). Установите головку блока цилиндров на место. Установку выполняйте вдвоем от чего упал уровень тормозной жидкости помощником.

Внимание! Затяжку болтов крепления головки блока цилиндров следует производить с особой тщательностью.

Перед затяжкой следует проверить точность динамометрического ключа. Для облегчения работ понадобится угловой от чего упал уровень тормозной жидкости для динамометрического ключа, например, HAZET 6690. При его отсутствии установите ключ на затягиваемый болт и подложите самостоятельно изготовленный угловой шаблон.

Затяните болты крепления головки блока цилиндров в несколько приемов (см. иллюстрацию 55):
1-й этап: затяните болты с 1 по 14 (болты Ml2) динамометрическим ключом с моментом 50 Нм.
2-й этап: затяните болты с 15 по 22 (болты М10) динамометрическим ключом с моментом 35 Нм.
от чего упал уровень тормозной жидкости 3-й этап: доверните все болты в последовательности от 1 до 22 обычным гаечным ключом на 120°.

Закрепите на головке блока цилиндров кронштейн опоры подвески двигателя, затянув его болты 27 с моментом 50 Нм (см. иллюстрацию 56). Закрепите кронштейн опоры двигателя новыми самостопорящимися гайками 25, затянув их с моментом 80 Нм. Болты 26 затяните с 60 Нм (см. иллюстрацию 56).

Уберите гаражный подъемник из-под двигателя.

Закрепите насос вакуумного усилителя тормозного привода с моментом затяжки 15 Нм. Установите крышку головки блока цилиндров. Пробковую прокладку крышки обязательно меняйте на новую, а резиновые прокладки меняйте только в случае их повреждения. Болты затягивайте с небольшим усилием, примерно 15 Нм. В противном случае произойдет раздавливание уплотнительной прокладки.

Закрепите насос гидропривода усилителя рулевого управления и установите на насос ременный шкив.

Установите на место и закрепите, поставив новые прокладки, выпускной 18 и впускной 19 коллекторы. Болты крепления затяните в перекрестном порядке с моментом от чего упал уровень тормозной жидкости Нм.

Установите кронштейн 17 (см. иллюстрацию 57).

Установите на место и закрепите приёмную трубу глушителей. Момент затяжки болтов -10 Нм. Закрепите на головке блока цилиндров задний кожух 15 ремня привода распределительного вала (см. иллюстрацию 58). Установите и закрепите болтами с моментом 45 Нм приводную шестерню распределительного вала.

Установите зубчатый и ручейковый ремни.

Установите и закрепите накидными гайками трубопроводы на форсунках и топливном насосе. Момент затяжки гаек 20 От чего упал уровень тормозной жидкости. Закрепите на ТНВД подающий и отводящий шланги, воспользовавшись метками, нанесенными перед снятием.

Затяните хомуты крепления.

Установите тросовую тягу 8 увеличения оборотов холостого хода. Проверьте натяжение троса при прогретом двигателе (см. иллюстрацию 59). Наденьте и закрепите хомутами шланг охлаждающей жидкости 7, а также шланг 5 (см. иллюстрацию 59). Подсоедините провода к датчику температуры охлаждающей жидкости (см. иллюстрацию 59).

Подсоедините шланг к вакуумному усилителю тормозного привода. Подсоедините к крышке головки цилиндров шланг вентиляции картера и шланги подачи воздуха от воздушного фильтра.

Установите наконечники на свечи накаливания и подсоедините провод к, нагнетателю ТНВД. Закрепите бачок для жидкости гидропривода усилителя рулевого управления.

Установите на место расширительный бачок охлаждающей жидкости. Залейте охлаждающую жидкость. Проверьте уровень моторного масла. При необходимости долейте. Если головка блока цилиндров снималась в связи с дефектом прокладки головки, то рекомендуется имеющееся масло слить и залить новое, не дожидаясь наступления предписанных сроков смены масла.

Одновременно смените и масляный фильтр. Это обусловлено вероятностью попадания в моторное масло охлаждающей жидкости.

Подсоедините к аккумулятору клемму провода «массы».

 


.
Головка блока цилиндров FIAТ DUCAТО - снятие и установка :
двигатели объемом 1,9- 2,5 и 2,8 литра

 

Головку блока цилиндров можно демонтировать, не снимая двигатель с автомобиля.

Впускной и выпускной коллекторы можно не отсоединять. Порядок работ дан на примере двигателя объемом 1,9 литра. Рекомендации, касающиеся двигателей объемом 2,5 и 2,8 литра, приведены в конце главы.

Дефектную прокладку головки блока цилиндров можно распознать по одному или нескольким нижеследующим признакам:

а) потеря мощности двигателя,
б) потеря охлаждающей жидкости.

Облака белых выхлопных газов при теплом двигателе,
в) потеря масла,
г) попадание охлаждающей жидкости в моторное масло. При этом происходит не снижение, а увеличение уровня масла. Серый цвет моторного масла, пена на стержневом указателе уровня масла, жидкое масло,
ж) попадание моторного масла в охлаждающую жидкость,
от чего упал уровень тормозной жидкости з) охлаждающая жидкость сильно бурлит,
и) плохая компрессия в двух цилиндрах, расположенных рядом друг с другом.
Снятие

Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора.

Снимите воздушный фильтр. Слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините от выпускного патрубка шланги охлаждающей жидкости и разъедините штекер. Отсоедините трос «газа» от ТНВД.

Обозначьте скотчем все шланги, находящиеся под разрежением, для облегчения их последующей установки и отсоедините их.

Снимите насос гидропривода усилителя рулевого управления и закрепите его проволокой на кузове. Снимите зубчатый ремень. Отсоедините держатель измерительного щупа уровня масла, закрепленный, на головке блока цилиндров, а также защитный кожух зубчатого ремня, крепящийся на кронштейне ТНВД.

Отсоедините шланг насоса вакуумного усилителя тормозного привода на картере распределительного вала, разжав перед этим хомут крепления.

Отсоедините провода от клапана отсечки топлива и от свечей накаливания. Почистите топливопроводы высокого давления в местах соединения с ТНВД и форсунками чистящим средством для холодной чистки и отсоедините.

Отверстия трубопроводов заглушите пробками. Двигатель мощностью 128 л.с.: Отсоедините от чего упал уровень тормозной жидкости клапанных форсунок, датчика тактовых импульсов и насоса высокого давления.

Снимите шланг возврата топлива к от чего упал уровень тормозной жидкости, а также подающий шланг топливного насоса.

Отсоедините подающие трубопроводы 1 от распределительной магистрали 2, клапанных от чего упал уровень тормозной жидкости и от насоса высокого давления. Снимите защитную крышку распределительной магистрали.

Выверните болты крепления магистрали и осторожно отделите её от головки блока цилиндров. 3 - датчик давления топлива в топливной магистрали (см. иллюстрацию 60).

Отсоедините провод от свечей накаливания, крышку головки блока цилиндров, вывернув в перекрестном порядке болты её крепления (см.

иллюстрацию 61).

Двигатель мощностью 128 л.с. Выверните клапанные форсунки. Отсоедините термостат и приемную трубу. Отверните торцовым ключом болты крепления головки блока цилиндров в обратной последовательности от 10 до 1 (см. иллюстрацию 62).

Внимание! Во избежание напряжений крепления головки блока цилиндров, болты не выворачивайте сразу полностью.

Ослабьте все болты в последовательности обратной их нумерации сначала на 1/4 оборота, а затем отпустите еще на 1/2 оборота. Выверните болты 11-15 (см. иллюстрацию 63).

Установка

Перед установкой головку блока цилиндров от чего упал уровень тормозной жидкости блок цилиндров очистите с помощью подходящего для этих целей скребка от остатков уплотнения.

Обратите внимание на то, чтобы грязь не попала в отверстия блока цилиндров. Отверстия заткните ветошью.

Проверьте головку блока цилиндров и сам блок цилиндров на отсутствие продольных и поперечных искривлений. Искривление проверяйте с помощью стальной эталонной линейки измерительного шаблона в различных точках головки блока цилиндров.

При необходимости головку блока цилиндров доработайте (работы выполняйте в мастерской). Допустимые неровности не должны Превышать 0,2 мм.

Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие трещин, а рабочие поверхности цилиндров - на отсутствие выбоин.

Очистите отверстия под болты крепления головки блока цилиндров от попавшего масла или иных загрязнений. Внимание! В глухих отверстиях под болты крепления не должно быть масла.

В противном случае не происходит должного закрепления головки блока цилиндров, хотя затяжка болтов выполняется с соответствующим моментом. Кроме того, при затягивании болтов может произойти разрыв блока цилиндров.

Продуйте отверстия сжатым воздухом или же почистите их отверткой, обмотанной ветошью.

Замените прокладку головки блока цилиндров в обязательном порядке на новую. Болты крепления головки блока цилиндров можно устанавливать повторно трижды. В сомнительных случаях болты рекомендуется менять на новые. Внимание! Особенностью прокладки головки блока цилиндров является её полимеризация (отвердение) в процессе работы двигателя.

Для того, чтобы установленная прокладка отвердела, необходимо соблюдать следующие условия:
- Храните прокладку от чего упал уровень тормозной жидкости неповрежденной оригинальной упаковке.
от чего упал уровень тормозной жидкости - Вынимайте прокладку из упаковки непосредственно перед её установкой.
- Не допускайте попадания на прокладку грязи или масла.

Протрите уплотняемые поверхности блока цилиндров и головки блока тряпкой без ворса, от чего упал уровень тормозной жидкости в растворителе (например, в бензине) для их обезжиривания.

Смажьте резьбу и поверхности прилегания головок болтов моторным маслом и дайте им обсохнуть в течение 30 минут. Для того, чтобы выдержать необходимый угол доворота болтов головки блока цилиндров при их затягивании, нанесите мелом соответствующую разметку и рукоятку ключа доводите до нужной отметки.

Доворот получается точным и выполнять его проще с помощью имеющегося в продаже углового шаблона HAZET.

Затяните болты крепления головки блока цилиндров за четыре приема. При этом при выполнении каждого приема соблюдайте последовательность от 1 до 10 (см. иллюстрацию 62).

1-й прием: затягивание болтов динамометрическим ключом с моментом 20 Нм
2-й прием: затягивание болтов динамометрическим ключом с моментом 30 Нм
3-й прием: доверните болты обычным ключом на 180°.
4-й прием: доверните болты обычным ключом на 90°.

Внимание!

После выполнения указанной процедуры затягивания болтов их подтягивание в дальнейшем, в том числе и на прогретом двигателе, а также в рамках технического обслуживания, не допускается.

Источник: http://forse.su/fiat-ducato/02_dvigatel-ducato.html